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　　在本次车展上,福特高调宣布了其新能源战略。根据规划,这一战略将主要在纯电池电动车、插电式混合动力车和混合动力车方面发力。2011年,福特还将在中国组建一支新能源车队,开展示范运行。

　　在目前的中国市场,福特的优势地位并不明显。但这并不影响韩瑞麒的乐观预期。“我们觉得在中国有很多机会,我们对接下来的机会也充满激动。”说这话时,他语速加快,脸上洋溢着灿烂的笑容。

　　确实,在目前的福特中国,从上而下都呈现出一种激进的冲动。2015年,福特准备在中国市场投放15款全新的车型,经销商的数量也将翻番。在今年初接受采访时,韩瑞麒对中国市场业绩的遗憾之情溢于言表:“福特在中国的发展与福特在全球的地位相比,是不相称的。福特在美国汽车市场的份额是16%,在欧洲是9%,在巴西超过10%,但是在中国还不到3%。”

　　在这一背景下,没有什么比加快前进的步伐更重要的了。

　　4月19日,上海车展现场,韩瑞麒与长安福特总裁马瑞麟共同接受了媒体采访,以下是采访整理:

　　问:担任中国区董事长后,您在领导风格上有何特点？跟前任相比管理方式上会有哪些改变？

　　韩瑞麒:我是2009年11月份来到上海,在上海呆了18个月,这期间中国和亚太地区都发生了很大的变化。现在我们着重发展中国的业务,已经培养和建立了一个很有才的团队,也在招聘更多的团队,使得福特在中国的业务能有更好的发展。对于这个出色的团队,我只是其中一员。除此之外,还有全球领导层的支持,我的老板艾伦·穆拉利也非常支持我们在亚太地区以非常激进的方式增长。

　　说到我的管理风格,其实更多是大家在一起要精诚合作,既然我们已经确定了非常激进的目标,那就要大家互相支持实现这个目标。我坚信在这个市场有很多的潜力可挖,也坚信我们的团队能挖掘这些潜力。

　　问:跟通用等竞争对手相比,福特的新能源战略似乎还要保守,对此怎么看？

　　韩瑞麒:在新能源车方面,我们在技术和销量方面,在全球都是领军人物。在北美,除了一家竞争对手外,福特在混合动力车方面的销售是最好的。

　　但是在中国,新能源车目前的销量还是非常低,我们有相关产品,还是要等到市场需求和基础设施起来以后再看。消费者的需求成型、基础设施成型后,才能支撑新能源车的销售。

　　在过去几年中,福特对中国市场没有那么关注,是因为福特在全球其他地方有其他的问题需要解决。当时我们更多关注在不需要政府资助的情况下,能扭转我们在北美的业务,把其他的品牌纷纷出售,着重关注福特品牌的发展。

　　今天,我们的业务架构比以前要强健得多,我们有全球最好的产品,全球的领导层也非常关注中国、印度以及整个亚太市场。去年在印度的销售,我们仅凭一款新车销量就增长了3倍。我们在中国的竞争对手在世界各地也同样是竞争对手,我们也知道怎样应对。对于在中国和亚太地区所面临的机会,我们也是非常期待,也很期待跟竞争对手有一番较量。

　　马瑞麟:福特的发展战略跟竞争对手有很大不同。对手是对个别的车型进行电气化,福特是在全球范围内基于全球平台,对多款车型进行电气化。我们是要为消费者提供更多的动力选择。

　　问:穆拉利上台后推行的一个福特战略,目前在亚太地区的推行情况如何？

　　韩瑞麒:我们之所以能在2015年引入15款新车,也是得益于一个福特的战略。以前没有办法把那么多新车引入中国,是因为这些车都不是全球车型。现在我们有全球车型,而且在全球车型设计的早期就能倾听到中国消费者的声音,以非常快的速度推出更多的新车。通过全球的规模,又能把车型的成本大规模下压。

　　马瑞麟先生之前的工作,就是负责嘉年华的全球研发。有全球产品平台为基础,能够看到我们的发展速度会比以前快得多。

　　问:作为福特在中国的合资公司,长安福特有没有提高市场份额的一些具体措施？

　　马瑞麟:在过去几年中,我们的增长速度更多是超过整个行业的发展速度。今年第一季度,长安福特比去年同期增长了10%左右,但是整个行业比去年同期只增长了8%。现在整个汽车行业的增速放缓,但是长安福特要以更快的速度增长。

　　福特宣布在2015年要投入15款新产品,这个计划有两个重点,一个是引入15款新车,第二是我们会加速经销商网络的建设。从现在开始,4-5年之内,经销商网点的数量将翻番,其中大部分会位于中国的中西部。

　　15款车中的第一款,是全新的福克斯,将会在2012年推出。还有一款非常重要的产品,就是我们的SUV车型kuga。

　　问:刚才强调全球车的概念,但是竞争对手像通用开发出了专门针对中国市场的车型,而且非常成功。你们在未来的15款车型中有没有这样的车型？

　　韩瑞麒:我们是有这方面的计划的,但是现在还不方便透露。在 15款车型中,也确实有产品是专门针对中国的,目标是相关的细分市场。