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　　尽管政策性不利因素依然存在，但业内专家认为随着日本地震因素的逐步消除和京城限购政策影响的日益淡化，下半年乘用车市场增速有望回升至10%。

　　从5月下旬起，日系车企纷纷宣布开始恢复在华生产，汽车终端市场反应迅速，丰田、本田等品牌车型供应缺口收窄，价格优惠加大，弥补前期市场损失的营销动作强劲。

　　“目前，日本本土整车及零部件生产企业基本明确了恢复正常供应的时间表并加大了对华供应。为了增加供应，日系合资厂家甚至压缩零部件库存，提高生产恢复率，释放前期囤积的整车库存，回笼资金降低经营损失。”徐长明对记者说，日本地震因素的化解，能使每月乘用车销量增加3到4个百分点。

　　另外，北京实施的限购政策也有望从7月开始逐步恢复到正常水平。据亚市提供的数据显示，截至6月8日，北京共有59万人申请摇号，比上月增加4.5万人，再创摇号政策开启以来增幅最小纪录，个人最低中签比约为33：1。

　　而北京个人购车占新车交易比例从3月份的67%上升到5月的77%，提高了10个百分点。新增上牌率也从2月的13%增加到5月的46%，预计全市中签释放率6月有望达到40%。

　　“随着第一批中签者将在6月底到期，备案车也临近终点，相信6月京城车市会有一波销售小高潮。”徐长明认为，京城限购政策影响的逐步淡化将使每月乘用车销量恢复3个百分点，这样加上日本地震因素的化解，下半年乘用车市场增幅有望回升至10%。

　　不过，由于受宏观经济减速的影响，下半年商用车市场的发展前景仍不乐观。今年1-5月，商用车产销同比下降3.67%和2.05%；特别是半挂牵引车5月产销同比下降51.91%和38.57%。

　　“由于商用车的下降幅度较大，预计今年汽车市场总体增速将在6%左右，而且前提是没有任何不利于汽车市场发展的政策出台。”徐长明说。