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    据悉，铁路部门此次开行的果蔬班列每周有四趟火车运输八个40英尺的集装箱，运输期限为12天。在此之前，中国的蔬菜水果产品运往俄罗斯只能通过公路或途径深水港的漫长海路运输送达，运输时间长、安全保障也差。

    近年来，铁路部门为了挖掘潜力，开拓市场，一直在大力实施货运组织改革，向现代物流转型发展。今年两会后，铁总各部门积极拓展货源营销思路，采用“互联网+”，公铁联运、铁水联运等运输组织模式，打响货运改革攻坚战。铁总更是在全路提出了“转观念、闯市场、增效益”的经营口号。相比起原本的货运列车，象“果蔬班列”“这类“特需班列”除了运量大，运能高，价格低等优势，还可以满足客户各种需求，采用点对点运输的方式，免去了以往耗时漫长的编组站解体重编的过程，同时在运输速度上也超越了以往的货运列车，使得运输效率大为提升。

    此次开通直达莫斯科的“果蔬班列”与公路运输相比，铁路运输成本因在中国境内的低价运输和俄罗斯境内的优化物流而很有竞争力。运价优惠，运输安全、时效性强，同时提供接取送达服务，自然受到货主的欢迎。 随着中国“一带一路”战略的逐步推进，凭借速度比海运快、费用比空运低的优势，中国与中亚、欧洲之间的铁路跨境货运班列已成为“丝绸之路”上的贸易使者。随着铁路供给侧改革步伐的加快，铁路跨境运输将成为中国与丝绸之路沿线国家进行贸易互通的重要平台。