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　   “春秋航空的机队之所以一直以来选择单一的空客A320机型，是因为空客320是欧洲空客公司生产的当前世界上技术先进、稳定的一种机型，也是最受各大航空公司和低成本航空公司欢迎的机型之一。”春秋航空董事长王正华告诉《中国新时代》记者。

　　目前，春秋航空的机队主要以租赁飞机为主，虽然也有几架自购飞机，但因各种问题导致自购机无法快速增长。自从2009年3月28日，春秋航空接收首架自购空中客车A320飞机后，至今其机队规模已增加至22架。

　　两年前，春秋航空曾斥资1亿元引进近30名飞行员，公司还计划继续投入重金引进更多飞行员，这样其飞行员的队伍就可以满足机队扩张的需求。

　　机队扩张、人员扩张、逐年赢利⋯⋯春秋航空的快速崛起使得其他民营航空企业只能自叹不如。规模效应及发展速度导致春秋航空必须要面对一个选择——上市，而之前一直不断调整登陆资本市场时间的春秋航空终于决定——要在国内资本市场着陆。

　　如果上市成功，春秋航空将成为国内继中国航空、东方航空、南方航空及海南航空之后第五家在A股上市的航空企业。如此，春秋航空将会成为中国民营航空一个奇迹——倒闭、兼并、收购，一系列的行动，都意味着中国民营航空的生存空间正在逐渐缩小，然而春秋航空却依然在捍卫着民营航空的生存空间。