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    北京市的早餐经历了早餐亭、早餐车再到现在的有固定门店的早餐店，政府部门不断投入资金试图让老百姓吃上安全放心的早餐。

　　如今便利店加载餐饮业务，出售成品鲜食为其拓展业务提供了新尝试。便利店由于受硬件设备的限制，并不具备出售现烹食品的资质。在这种模式中，便利店的便民性得以发挥，餐饮企业借助便利店的渠道提高了销量。应该说，早餐工程从2002年就开始探索一条市民和企业都受益的道路，在第11个年头，早餐工程终于跳出了餐饮行业单打独斗的格局，与便利店擦出了火花。

　　便利店：摆脱“小超市”称号

　　餐饮是便利店重要的增值业务，然而受政策限制，过去北京的便利店一直难以在鲜食类商品上大展身手。只有具有超国民待遇的外资便利店如7-11等取得了餐饮服务许可证。不过，以零售见长的便利店要做好餐饮的开发、制作与配送，并非易事。于是，与餐饮企业合作成为其最好的选择。

　　“一方面，市民对食品安全问题越来越重视；另一方面市民又会面临着吃饭难的问题。便利店正好可以解决市民的担忧和不便。餐饮种类的加载将让便利店更加名符其实。”据联华快客北京总经理耿永红介绍，目前联华快客正在对门店进行改造，增加即食类商品的比例。

　　好邻居相关负责人也表示，术业有专攻，与餐饮企业合作是适应市场细分、降低运营成本的必要选择。耿永红认为，便利店餐饮业务的加载可以使便利店企业摆脱“小超市”的称号，加速经营模式的转变和便利店的转型。“餐饮可以吸引更多的客流，从而带动其他商品的销售。”

　　上海通略零售业顾问公司董事长沈建国也认为，内资便利店要赶超对手，店中鲜食和速食的比例一定要突破30%，这样才能保证35%的毛利底线。否则将永远停留在模仿外资便利店的怪圈中。

　　餐企：借早餐工程转型

　　早餐市场正吸引着越来越多的连锁餐饮企业投身其中。在业界看来，连锁餐饮企业的规模优势成为破解早餐盈利困局的有效利器，也推动京城早餐市场升级。对于餐饮企业来说，通过早餐工程与便利店企业进行合作，不仅提高了产品的销量，也进一步扩大了企业的知名度。

　　眉州东坡执行总经理郭晓东曾表示，虽然早餐的利润仅为正餐的1/2甚至1/3，但经营早餐帮助企业扩大了知名度，也让更多消费者接触到了公司的食品。其早餐就餐人数在2009年为21万人次，2011年达到141万人次。

　　好邻居便利店相关负责人也透露，目前餐饮企业也希望通过提供鲜食产品进行转型。早餐工程的意义对于餐饮企业来说，不仅是固定早餐门店的建设，更在于推动了其中央厨房的建设。某知名餐饮企业的负责人透露，建设主食加工配送中心以及中央厨房成为餐饮企业的新趋势。“这也是为了适应市场变化。”

　　早餐工程：实现跨行业联盟

　　其实，北京市在2002年就启动了早餐工程，重点扶持早餐亭、早餐车。但单纯依靠政府补贴和建设早餐亭和早餐车并没有发挥较大的效力，由于产品类型单一、口感欠佳等问题，政府部门扶持的早餐亭对市民的吸引力远不如煎饼摊。

　　2009年8月，为促进早餐经营规模化、规范化、连锁化发展，市商务委启动了“早餐示范工程”试点建设单位的招标工作，重点支持2-3家具备一定实力和规模的早餐主食加工配送中心。近几年来，市商务委也一直致力于固定早餐门店的建设。

　　而允许在便利店中加载餐饮业务则是今年早餐工程的一大亮点。北京商报记者在采访中也了解到，过去，路边早餐摊是现场烹饪，味道和新鲜程度都很有吸引力。但如今食品安全问题频发，连锁便利店意味着卫生和有保障，其提供的早餐更让消费者放心。加上与知名餐饮合作，口感和种类也有了竞争力。

　　市商务委相关负责人透露，将便利店纳入早餐工程，可以满足北京早餐消费市场需求的多样性和便利性。