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　　物流是决定水果价格的关键因素。2013年底成都最大的水果批发市场从驷马桥搬到彭州濛阳，水果零售商的物流成本也增加了。王文斌说，“早晨3点多就要去彭州。以前去驷马桥进货十几分钟就跑拢，油钱不会超过20块钱，现在去彭州来回至少要两个小时，油钱也要七八十块钱。”

　　记者5月15日下午在濛阳水果批发市场看到，虽然已经过了早晨交易高峰时段，仍有一车又一车的大货车进出。“场地宽了，采购商的车可以直接开进来，但成本也增加了。”在1号交易大棚里做生意的批发商莫云说，市场大了，客流就分散了，“太大了，逛不过来。”“去年底市场才搬过来，现在还在前期培育中，我们今年就力求少囤货，以前进苹果我会进个8000斤左右，今年只会进3000斤。”专营苹果的批发商陈辉说。

　　仅仅是物流和市场搬迁因素，并不能导致水果零售商直观感受中的20%涨幅。四川省果品协会相关负责人表示，成都基本上是一个水果消费城市，除了出产枇杷、柑橘、油桃、桃子等水果外，80%左右的水果是来自外地，包括进口水果。去年高温、降雨、降雪、台风等自然灾害频发，造成全国水果主要产区普遍减产。如去年六七月，我国南方水果主产区遭遇水灾，导致水果大面积减产。

　　陈辉证实了这一说法。他所经营的苹果是从甘肃拉过来的，“甘肃产地货很少，以前能收1万斤的今年能收到5000斤就算不错了，收购价当然就高了，再加上人工费和物流费用也在涨。”陈辉说，前年包果的工人日工资不过七八十元，今年已经接近150元了，再加上禁止超载的大货车上高速公路，以前装十四五吨的车如今只能装10吨，运费又上去一大截。