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　　这一切，对大中原果品物流港来说，既来得突然，又来得太迟了。

　　11月18日，大中原果品物流港开业当天，商户一下子像是从哪冒出来一样全过来了，而且市场内人山人海，场景火爆，当地公安不得不过来助阵以维持秩序。

　　然而，在开业之前的两天，市场几乎还没有几家商户。

　　“我们真没有想到开业场景是那样的火爆，开业当天，据现场统计不低于3万人。但我们之前在思想上甚至已准备了失败的方案。”大中原果品物流港常务副总经理卢振营兴奋地说。

　　与之形成巨大反差的是，就在10月中旬《经济视点报》记者来采访时，整个物流港还没有一家商户，根本想像不到会在短短的一个月内成功开业。而当时为了尽快开业，卢振营还在组织人员兵分四路去全省各地招商。

　　“这种情形着实让我们感到意外，但感觉又是在意料之中。”卢振营稍有回味地说。

　　而现在，否极泰来的大中原果品物流港又有了新的“烦恼”：又开始为商铺数量满足不了商户的需求而犯起愁来。

　　终于开张

　　经历一年多的时间终于开业。

　　大中原果品物流港于2009年8月份就已建成，市场最初的定位就是为二环道水果市场商户整体搬迁建设的新市场，并且大部分交订金的商户也都来自郑州市二环道水果批发市场，但是，这些商户因各种原因均没有入驻，导致物流港迟迟无法开业。

　　为避免市场更大的损失，在无奈之下，物流港一方面积极与交过订金的商户取得联系，催促尽快入驻，而另一方面，便开始着眼另一手准备——转型做果蔬一体化市场(详见本报总第408期第12版报道)。

　　“市场前一段时间之所以出现这种情况，天时、地利都不缺，主要原因是缺人和。”卢振营回忆道。

　　但是，随着时间的推移，春节渐渐临近，年年饱受“交通不便、管理不善、环境恶劣”之苦的二环道水果批发市场的商户开始动摇——为谋求好的经营环境，为春节旺季做准备，便开始向大中原果品物流港转移“阵地”。

　　“二环道市场经营环境很差，虽然二环道生意不错，但商户为了长远利益，宁愿少挣些也要寻求新的经营环境。”长年在二环道水果批发市场做生意的商户老宋向记者这样介绍。

　　大中原果品物流港在开业之前，曾与交过订金的商户碰头开过几次会，进行交流沟通，减少商户入驻经营之忧。

　　“可以说，物流港之所以能开业成功，主要是抓住了商户的心理，真正为商户着想。要不然，商户不会这么齐地都搬迁过来。”老宋说，“85%的商户都过来了，二环道就这样一下子跨了。”

　　老宋告诉记者，二环道市场乱收费严重，环境安全没有保障，“在这里，有属于我们自己的商铺，再不用像以前那样给‘开行’(商铺业主)交费用，既省钱又省心。”

　　“为了稳定经营，我们采取了前两年免租，第三年收2万元，就相当于前三年租金2万元，而且年底前不收商户任何交易费用。”卢振营说，“春节前主要是稳定期。”

　　新的挑战

　　目前，整个市场大货车一辆挨着一辆，每天进出交易车辆500余台次，日交易水果2000余吨，日交易额达1000余万元，周边的住宅、餐饮、物流等相关行业也均受到明显的拉动。

　　“之前二环道就是郑州、河南水果批发市场的代名词，而今后大中原果品物流港将会取代二环道的地位。”老宋说。

　　对此说法，卢振营也表示认同：“我们要成为中原、中部水果批发市场的代名词。”

　　然而，随着市场的开业与稳定经营，新的问题便摆在了面前。

　　“市场发展给我们带来极大信心的同时，也给我们带来了管理及服务方面的严峻挑战。” 卢振营表示。

　　一方面，由于之前商铺是按照先到先得原则，所以内部规划不尽合理，没有按经营产品的类型进行统一划分区域。另一方面，随着交易车辆的日益增多，商铺摊位已满足不了市场需求，有的大货车便在露天的空地上临时交易经营，另外还有80多位商户正在排号等铺位。

　　针对这两方面的情况，卢振营表示：“头三年主要是以稳定为主，不宜大动，等头三年合同到期后，再重新规划。而对于商铺问题，公司正在积极协调，正在规划二期、三期的工程的建设。”

　　另外，由于是新建市场，随着交易量的增多，电话、宽带、银行网点、质量监督、大型物流、子女入学等配套服务设施也成为市场最需要迫切解决的问题。

　　“为解决这些问题，我们已联系网通公司，而对于银行网点，我们已与几家银行对接，目前正在实施。关于子女入学问题，我们也正在做统计，跟相关部门对接协调。”卢振营介绍。

　　卢振营进一步表示：“接下来，我们将在经营上稳扎稳打，不求快，而在知名度上还将多做宣传工作，尽快提高市场知名度和扩大商户销售量和经营收入。”(经济视点报首席记者 李登攀)