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　  马拉维流传着这样一句话：生产者是老大，产品做出来就有人买。其快速发展的制造业似乎印证了这句话。
　　
　　近日，本报记者对中国驻马拉维共和国大使馆经商参处胡玉杰经济商务参赞进行专访。胡玉杰参赞提供的数据显示，2010年马拉维制造业产值增长约6.2%，约占GDP总量的9.9%。但值得关注的是，其制造业主要为对烟草、蔗糖、茶叶、木材、粮油、肉类等进行加工及酿酒。这预示着，马拉维制造业的发展离不开农业的原料供应。
　　
　　典型的农业国家
　　
　　“马拉维农业资源较为丰富，具有一定的发展潜力。农业占该国GDP比重为33%，农产品出口占外汇收入的80%以上，是非洲典型的农业国家。”胡玉杰参赞还特别强调，“未来五年，马拉维政府将包括农业与粮食安全，灌溉和水资源开发、交通运输基础设施建设等九个领域作为国民经济发展的重点领域。”
　　
　　马拉维具有丰富的农业资源，玉米、木薯、甘薯、花生、干豆、烟草、茶叶、棉花等均为该国主要农产品。其中，烟草出口为该国外汇收入的主要来源。
　　
　　马拉维虽然是内陆国家，但淡水面积大，渔业资源丰富。非洲第三大淡水湖-马拉维湖面积约2.2万平方公里，湖中生活着大约500种鱼类，尤其深水区有相当丰富的鱼类资源储量。据马官方统计，马拉维大约有6万人直接从事捕捞业，还有相当数量的人口从事鱼类加工和船舶修理等职业。
　　
　　从中国同马拉维双边贸易情况来看，2010年，双边贸易总额1.12亿美元，同比增长36.1%，其中，中国进口主要是烟草、棉花、茶叶、咖啡、香料以及木材等。
　　
　　农业的发展离不开基础设施的辅助。但是，“马拉维农业技术比较落后，缺乏现代化农业基础，同时，电力、交通等基础设施比较落后，急需外国投资。”
　　
　　铁路线基本废弃通讯普及率低
　　
　　马拉维是内陆国家，交通以公路运输为主。由我国政府承建的援马拉维卡隆加——奇提帕101公里公路项目前13公里路段已于2009年底竣工通车，剩余88公里路段仍在施工中。另外由于近年来内地物资运量少，铁路设施疏于维护，现铁路线基本处于废弃状态。
　　
　　航运方面，马拉维有利隆圭(Kamuzu)和布兰太尔(Chileka)两个国际机场，年货运量达7000吨，南非航空、埃塞俄比亚航空、津巴布韦航空和肯尼亚航空等多家国际航空公司均在马经营。该国唯一一家国有航空公司——马拉维航空公司，经营国内和区域国际航线。马拉维湖上运输已成为是沟通该国南北的重要通道。湖上运输的港口有3个，马拉维湖运输公司在马拉维湖上提供有限的货运和客运服务。
　　
　　马拉维是通讯业欠发达的国家，“目前，马拉维平均每1000人拥有3部固定电话，普及率达0.3%；移动用户普及率达6%。”中国企业从中得到了商机，据胡玉杰参赞介绍：“目前，中国产低端手机在马拉维市场销售态势较好。中兴和华为通讯公司与当地移动运营商近年来建立了稳固的合作关系，物美价廉的手机产品在当地颇受普通民众欢迎，市场占有率达60%以上，发展空间较大。”
　　
　　马拉维电力供应严重短缺，稳定性差。据胡玉杰参赞介绍：“马拉维全国仅有7%左右的人口能够用上电，城市电器化率为9%，农村地区仅为1-3%，尤其在旱季枯水期，实际发电能力更大幅降低，难以满足320兆瓦的电力需求量。”2011年4月，美国与马政府签署逾3亿美元的电力项目5年援助协议，将更新和升级马现有电力系统并对希雷河下游地区自然资源进行治理。
　　
　　记者手记
　　
　　马拉维的新年似乎并不好过
　　
　　马拉维社会关注中心(CFSC)在月度基础需求菜篮子报告中透露，由于国内市场产品稀少和货物运输成本增加，马拉维多个商品交易中心的玉米价格飞速上涨。
　　
　　胡玉杰参赞也提出，2010年受气候干旱影响，马拉维农作物歉收，农业经济增长率不足6%，当地居民食物主要来源玉米减产严重。2011年，马出口创汇主要产品烟草因雨季较长影响晾晒，加之国际市场对白肋烟需求量减少以及其他因素而导致滞销，国家外汇短缺，“油荒”现象频繁发生。
　　
　　有“危”亦有“机”，燃油储备低、运输成本高使马拉维2012年新年节日气氛大受打击；然而，“农业与粮食安全和交通运输基础设施建设均为马拉维国民经济发展的重点领域，且急需外国投资”。这无疑为中国企业提供了机会。