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　　阿联酋游艇公司Gulf Craft Inc.的首席执行长巴姆波斯(Erwin Bamps)说，大多数中国人还没想到把多余的钱花在游艇上，他们宁愿买辆劳斯莱斯(Rolls Royce)汽车或一幢新房，或者干脆去旅游、购物。他说，当中国富人到摩纳哥和地中海等地旅行、看到那里富人的生活方式时，这种情况开始改变了。Gulf Craft在上周末的新加坡游艇展上展示了一些堪称最豪华的游艇。

　　一些游艇经纪商和生产商说，中国船主不会像欧洲人和美国人那样使用他们的游艇，这种使用方式的不同正在决定着人们如何建造专供中国市场的游艇。Sunreef的营销总监斯塔彻斯卡(Ewa Stachurska)举例说，中国买家更喜欢游艇甲板上有遮阳棚。她说，中国人不喜欢阳光，他们想避开它。

　　荷兰游艇设计公司Oceanco的首席执行长昂肯霍特(Marcel Onkenhout)说，中国的游艇主人更喜欢将自己的船视为一个娱乐场所，他们不大可能驾船远行。他说，游艇需要专门针对客户的习惯进行设计，在设计时要听取中国客户的意见，卡拉OK房和游戏室对中国客户来说是最重要的。

　　在中国推广游艇面临的障碍之一是中国缺乏顶级的游艇船坞，上海的主要游艇船坞在一个工业区内，而海南岛虽然被吹捧为中国富人的运动场，但旅游胜地三亚以外的地区几乎还未得到开发。中国的游艇买家还面临着高额进口税，而且由于签证方面的诸多限制，也难以为游艇配备一支训练有素的国际化船员队伍。中国对私人船只可行驶的地域也有严格规定，而且目前还没有一套给娱乐性船只驾驶者发放牌照的制度，大型游艇现在必须登记为商船。

　　不过，一些游艇生产商对中国市场的潜力感到乐观。香港的游艇经纪公司Simpson Marine本月早些时候在海南的一个游艇展上卖出了八艘船，其中包括一艘36米长的游艇，底价1,850万美元，而在进行豪华装修并安装电子设备后，游艇的价格还将大幅上升。Simpson Marine的品牌经理伍德曼西(Mark Woodmansey)说，上述游艇的买家全都来自中国大陆，他说公司在此次海南游艇展上的收获大于预期。伍德曼西说，Simpson Marine在大多数游艇展上往往不会签署销售合同，但在海南游艇展上，当场签合同却成了平常事，那里的情况与Simpson Marine以往所习惯的市场行情大不相同。