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    下月印度食用油需求将大幅提高，这是因为印度下月将举办排灯节，使得食用油有了节日性的销量季节。自7月1日以来坎德拉港口已经关闭四个码头中的一个码头，关闭时间至少持续到年底，对该码头进行维修，同时将码头吃水深度开挖到13米。

　　他表示，目前正是食用油进口高峰，因而码头关闭导致货轮卸船耽搁15到16天左右。每年8月到10月期间是节日季，印度食用油进口通常会大幅增加。

　　贸易商称，多达10艘货轮早在9月3日就滞留在坎德拉港口，这些货轮装运约16.9万吨食用油。装运13.8万吨棕榈油的8艘货轮正等着靠岸，另外2艘货轮装运3.1万吨豆油和菜籽油等软油也在等着靠岸。上月进口量创下历史最高纪录，也加剧港口的堵塞问题。印度是全球最大的植物油进口国，8月份进口量创下历史最高纪录，达到130万吨。

　　坎德拉港口的进口食用油主要供应到印度北部市场。 印度炼油协会执行总裁B.V. Mehta称，运输堵塞是坎德拉港口的特有情况，其他地区没有出现这样的问题。 该港口官员称，坎德拉港口在完成1号码头的维修工作后将关闭2号码头。

　　贸易商称，情况将会恶化，下周二将有约9.2万吨进口食用油运抵，其中包括5.9万吨棕榈油。货轮卸货耽搁两周，可能导致食用油进口成本提高10到15美元/吨。周四，坎德拉港口的进口毛棕榈油报价为每吨720美元，菜籽油为870美元，毛豆油为875美元。孟买贸易商称，货轮卸货耽搁，也可能导致本月储油罐成本上涨约8美元/吨。
 
　　为了缓解堵塞问题，坎德拉港口还使用国有化肥生产商IFFCO公司以及印度原油公司的码头。一位船务经纪商称，港口只允许提供双线最低排放或装货率达到每小时300米的货轮靠岸。否则货轮将会毫不迟疑地被引导到外围停靠处。